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          金蝶軟件成本管理眉山車輛廠案例

          瀏覽次數:6284發布時間:2008-1-17

            71.5%,2005年鐵礦石漲幅成為了中國鋼鐵企業難以磨滅的傷痛,每噸生鐵的成本由此增加近200元。在2006年12月21日結束的國際鐵礦石談判中,中國鋼鐵業再次接受了國際鐵礦石價格將在2006年基礎上漲9.5%的事實,這意味著2007年國內鋼鐵成本將繼續上升。

            傾巢之下難有完卵。依附于鋼鐵的眾多下游制造企業近幾年來均是憂心忡忡,南車集團眉山車輛廠也是其中一員。眉山車輛廠是南車集團鐵路車輛生產經營的優勢企業,軌道車輛制動機研發制造的主導企業,在中國鐵路線上,有20%的各型貨車和50%的機、客、貨車制動機都由該廠提供,年產各型鐵路貨車4000輛,各型機、客、貨車制動機3.5萬(臺)套。

            “近年來,受以鋼材為代表的原材料價格上升的影響,使南車集團眉山車輛廠的產品成本逐年上升! 眉山車輛廠財務部副部長王洽軍不無擔心地說,“這導致工廠在銷售收入逐年創新高的情況下,企業效益并沒有大幅增長!

            為提高產品競爭能力,確!拌F道貨車制造龍頭企業”戰略目標的實現,眉山車輛廠在2006年提出了“兩精管理”:精益制造、精細化管理,并以此作為兩項最重要的工作目標。借助已成功實施K/3 ERP物流系統和財務系統的平臺,眉山車輛廠在2006年下半年成功地推進了生產管理、成本管理模塊的上線。

            “這兩大模塊的成功上線,使企業做到內部挖潛,加速資產周轉速度,提高了資源使用效率,樹立起了工廠產品成本的競爭優勢,將有力促進企業快速高效的發展! 王洽軍說。

            有效實施

            由于系統涉及到工廠多個管理部門、公司、車間,同時又受到小批量、多品種的生產影響,致使眉山車輛廠需要準備的基礎數據工作量大,系統實施復雜。2006年6月,工廠成立了以總會計師李鐵生為項目組長、相關部室第一經營管理者為領導小組成員的實施團隊。項目工作組就公司、車間生產管理流程、成本核算模式進行了詳細的調查和可行性分析,制定了詳細的實施方案和實施計劃。

            在半年經營工作會議上,眉山車輛廠廠長夏春生與十個部門的領導簽訂了項目承包合同,要求將系統的實施作為工廠今年“兩精”管理的一項標志性工程。2006年8月17日,工廠召開了金蝶K/3定額、成本管理項目啟動大會,項目正式啟動。

            “首先,我們根據系統實施情況,分別對工藝技術部、產品開發部等6個部門進行了物料編碼定義與BOM制作培訓! 財務部系統管理員楊文成介紹,“對相關的計劃員、材料員、送件員、財務人員均進行了培訓,關鍵業務的培訓采用現場操作考試。

            “然后,根據系統實施需要,項目組購置了兩臺專用服務器,為各公司新增近30臺計算機用于系統實施! 信息中心硬件管理組組長陳俊義說,“并將金蝶K/3系統由10.1升級到10.3版本,對網絡主干和末端節點進行了網絡優化,大大提高了整個系統的運行效率!

            此后,結合工廠組織機構、生產制造過程、成本核算及考核模式,眉山車輛廠確定了以逐步結轉法作為成本核算方法,以車間作為費用要素歸集與分配單元,工廠進行完全成本核算,各公司獨立進行業務處理的成本核算流程。同時完成了生產數據管理、物料需求計劃、生產任務管理和成本管理的流程設計。

            成本管理項目組將2006 年四季度生產的11種車型、四種轉向架作為BOM建立范圍,將每種車型的建立落實到每個人,各部門業務骨干都集中在信息中心集中整理,及時協調與糾正BOM中的問題。采用項目組指導,組織相關人員集中錄入的方式進行BOM的建立,完成了生產車型的BOM的建立。

            由于生產數據管理模塊是整個項目最重要的基礎數據,項目組結合工廠的實際,明確了以圖紙編號為基礎的四段編碼方案,各部門之間通力合作:產品開發部進行產品BOM編制,工藝技術部將產品BOM轉換為工藝BOM,而項目組則將工藝BOM轉換為成本BOM,再由規劃發展部錄入計劃價數據。接著,生產管理部、物資管理部對原材料和物料進行倉庫信息、生產信息相關數據錄入的數據加工(收集整理轉換)模式,并以信息中心作為BOM數據的中轉、控制、數據共享發布、數據安全保障的數據流轉模式。在整個過程中,項目組作為整個數據加工、流轉的總協調,與各部門協調互動,較快地完成了產品BOM數據的收集、整理、校對、審核、核對和系統錄入工作。目前完成了2411個物料,2349個BOM(涉及11種車型、四種轉向架)數據歸集、核對和錄入。

            2006年11月1日,生產管理系統正式上線,項目組組織專人在各車間對生產業務人員進行現場指導,及時處理生產系統中出現的問題,保證了系統按制定的流程正常運行。11月下旬項目組集中各單位對成本初始數據進行了集中錄入與核對,12月初,各單位對11月份成本數據進行整理、錄入、校對,對數據核對完成后,完成了當月成本計算,驗證了成本系統運行的合理性。

            應用效果

            目前,眉山車輛廠的成本管理系統已整理完善了C80B型不銹鋼運煤敞車、C70型運煤敞車等11種車型和轉K2、轉K6等四個轉向架的BOM基礎數據,完成了產品數據管理(BOM)、物料需求計劃(MRP)、生產任務管理(MO)、成本管理(CM)的實施工作。該系統涵蓋了工廠4個公司生產管理和成本核算、8個車間的生產領料和成本核算,形成了以產品BOM為核心的數據流,以工藝定額驅動生產領料和物資采購的控制體系,實現了工廠、公司、車間三級成本核算數字化。

            在生產管理系統的基礎上,眉山車輛廠實現了生產任務的全過程管理。根據訂單需求和生產預測進行MRP運算,生產管理室下達生產任務安排各車間的生產,系統自動生成相應的生產投料單,實現了定額領料管理。在系統上線后,各車間生產完工的所有零部件和整車都要進行完工匯報,主管部門能及時了解和掌控生產任務完成情況,生產管理決策更為準確。根據系統提供的生產任務匯報、產品入庫、生產物料報廢單等功能,工廠相關部門能及時掌握和監控在制品在各生產環節的動態情況,強化了對在制品的監督管理。

            在之前很長一段時間,工廠對技術部門和管理部門的考核主要以工作內容和費用指標為主,對生產單位以產量和成本指標考核為主要,這樣就形成技術部門和管理部室在成本控制上缺乏必要的溝通,使工廠的成本管理始終處于被動局面。王洽軍舉了一個例子,如物資管理部下達材料消耗定額,主要是指導物資采購,與工藝部門的工藝額之間缺少平衡,從而造成生產單位只能按材料規格尺寸和工藝要求自行確定下材方案,使材料利用率指標出現失控。在成本管理系統實施后,可以及時暴露這些失控點,以便提示各業務部門及時溝通處理相關問題,確保定額管理工作的有效性。

            隨著企業規模的擴大,存貨眉山車輛廠在資產中所占比重呈上升趨勢,巨大的存貨數量隱藏著巨大的財務風險。企業要在激烈的競爭中保持優勢,必須加速存貨周轉,既降低存貨資金占用,又減小存貨積壓風險。王洽軍認為,成本管理系統的實施,優化了物資管理,實現實物流與資金流的互動,同時完善了存貨的信息反饋,為各級管理者工廠生產提供了及時的決策資料,為合理平衡物資儲備和組織生產提供了可能。

            成本管理作為企業經營管理的核心環節,是一項復雜的系統工程。王洽軍說:“它促使財務人員深入生產一線,了解本單位的生產工藝流程,全面掌握本單位從領料到入庫全過程的成本管理情況,從而真正使財務人員由核算型向管理型轉變!辈粌H如此,通過成本管理系統模塊的實施,使相關業務人員在實施過程中了解到自己的崗位與成本核算的關系,真正明確到自己職責范圍內的成本負責,從而達到全員、全過程的成本管理。

            “隨著成本過程控制的細化,眉山車輛廠將逐步實現成本管理精細化! 王洽軍說。目前,工廠實現了費用歸集與分配的自動化,確保了成本核算的及時合理。不僅可以通過成本管理模塊的分析功能,對不同成本類型進行對比,分析本單位成本管理中存在的不足,掌握企業成本控制的力度,還可選擇不同期間的成本進行比較,分析承包在一段時間內的發展趨勢,掌握企業成本的重大影響因素,及時采取措施,提高產品的市場競爭力。

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